Hva er en hydrogenfyllestasjon?

Forstå hydrogenfyllingsstasjoner

Spesielle steder kalt hydrogenfyllingsstasjoner (HRS) brukes til å fylle elbiler drevet av brenselceller med hydrogen. Disse fyllestasjonene lagret hydrogen under høyt trykk og bruker spesielle dyser og rørledninger for å forsyne kjøretøy med hydrogen, sammenlignet med tradisjonelle fyllingsstasjoner. Et system for hydrogenfylling blir avgjørende for å drive brenselcellekjøretøy, som bare produserer varm luft samt vanndamp, ettersom menneskeheten beveger seg mot lavkarbontransport.

Hva fyller du en hydrogenbil med?

Høykomprimert hydrogengass (H2), vanligvis ved et trykk på 350 bar eller 700 bar for biler, brukes til å drive hydrogenkjøretøy. For å effektivt lagre det høye gasstrykket lagres hydrogenet i spesialtilpassede karbonfiberforsterkede tanker.

Hvordan fungerer hydrogenfyllestasjoner?

Å fylle drivstoff på et kjøretøy laget av hydrogen krever flere viktige trinn: 1. Hydrogenproduksjon: Reformering av dampmetan (SMR), bruk av elektrisitet fra fornybare kilder, eller som en konsekvens av produksjonsprosessen er noen av de uavhengige måtene som ofte brukes til å produsere hydrogen til bruk.

1. Gasskompresjon og -lagring: Lagringstanker i nærheten lagrer hydrogengass etter at den er grundig komprimert til høyt trykk (350–700 bar).
2. Forkjøling: For å unngå varmeskader under hurtigfyllingen må hydrogenet kjøles ned til -40 °C før dispensering.

4. Dosering: Det dannes et forseglet koblingsstykke mellom kjøretøyets oppbevaringsbeholder og den spesialdesignede dysen. En nøye kontrollert prosedyre som opprettholder kontroll over både trykk og temperatur, gjør at hydrogen kan komme inn i bilens lagertanker.

5. Sikkerhetssystemer: En rekke beskyttelsesfunksjoner, som brannslukkingssystem, automatiske avstengningskontroller og lekkasjeovervåking, garanterer sikker drift.

Hydrogendrivstoff vs. elbiler

Er hydrogendrivstoff bedre enn elektrisk?

Denne reaksjonen avhenger av spesifikke bruksscenarier. Med 75–90 % av strømforsyningen som transformeres til kraft ved kjøretøyets hjul, er batteridrevne elektriske biler vanligvis mer miljøvennlige. Mellom førti og seksti prosent av energien i hydrogen kan transformeres til drivkraft for hydrogenbrenselcellekjøretøy. Imidlertid har brenselcellebiler fordeler når det gjelder driftseffektivitet i kalde miljøer, levetid (480–640 km per tank) og fylletid (3–5 minutter vs. 30+ minutter for hurtiglading). For store kjøretøy (lastebiler, busser) der rask fylling og lange distanser er viktig, kan hydrogen vise seg å være mer passende.

Kostnad og praktiske hensyn

Hvor dyrt er det å fylle på en hydrogenbil?

For tiden vil det koste mellom 75 og 100 dollar å fylle en hydrogendrevet bil med en hel tank (omtrent 5–6 kg hydrogen), noe som gir den en rekkevidde på 480–640 kilometer. Dette utgjør omtrent 16–20 dollar per kilogram hydrogen. Prisene varierer etter sted og forventes å synke etter hvert som produksjonen utvides og bruken av miljøvennlig hydrogen utvikler seg. Noen regioner tilbyr rabatter som senker kostnadene for kundene.

Kan en vanlig bilmotor kjøre på hydrogen?

Selv om det ikke er vanlig, kan tradisjonelle forbrenningsmotorer tilpasses til å kjøre på hydrogen. Start før tenning, høye utslipp av nitrogenoksider og lagringsproblemer er blant problemene som hydrogenforbrenningsmotorer må håndtere over tid. I dag bruker nesten alle hydrogendrevne biler brenselcelleteknologi, som bruker hydrogen og oksygen fra miljøet for å produsere kraft som driver en elektrisk motor med kun vann som avfallsprodukt.

Hvilket land bruker hydrogen mest?

Med mer enn 160 hydrogenfyllestasjoner og ambisiøse planer om å bygge 900 stasjoner innen 2030, er Japan i dag verdensledende i bruk av drivstoff laget av hydrogen. Andre store land inkluderer:

Tyskland: Mer enn 100 stasjoner, med 400 planlagt innen 2035

USA: Med omtrent 60 stasjoner, hovedsakelig i California

Sør-Korea: rask utvikling, med 1200 stasjoner planlagt innen 2040

Kina: Gjør viktige investeringer, med mer enn 100 stasjoner i drift for tiden

Global vekst for hydrogenfyllingsstasjoner

Det var omtrent 800 hydrogenfyllestasjoner i verden per 2023. Innen 2030 forventes det at tallet vil øke til over 5000. På grunn av subsidier fra myndigheter og produsenters engasjement i utvikling av brenselceller, er Europa og Asia i forkant av denne utviklingen.

Fokus på tungtransport: Utvidelse av hydrogeninfrastruktur for lastebiler, busser, tog og maritime applikasjoner