Nylig ble det første 130 meter lange standard LNG dual-fuel containerskipet til Minsheng Group "Minhui", som ble bygget av HQHP, fullastet med containerlast og forlot frukthagehavnen, og begynte offisielt å bli tatt i bruk. praksis med storskala bruk av 130 meter standard LNG dual-fuel containerskip igjen.
Det første 130 meter lange standard LNG dual-fuel containerskipet på Yangtze-elven
"Minhui"-skipet har en total lengde på 129,97 meter og en maksimal containerkapasitet på 426TEU (standard containere), som oppfyller CCS innenlands sertifiseringskrav. De resterende tre «Minyi», «Minxiang» og «Minrun» vil bli satt i drift før mai.
Denne batchen med skip tar i bruk LNG FGSS(Høykvalitets dual-fuel drevet skipsgassforsyning skidfabrikk og produsent | HQHP (hqhp-en.com)), sikkerhetskontrollsystem(Høykvalitets skipssikkerhetskontrollsystem Fabrikk og produsent | HQHP (hqhp-en.com)), ventilasjonssystem og dobbeltveggede rør（Høykvalitets dobbeltveggrør for marin applikasjonsfabrikk og produsent | HQHP (hqhp-en.com)uavhengig utviklet av HQHP. Skipsdesign, konstruksjon og inspeksjon fullføres i Chongqing, Kina, og HQHP-teknikere veileder installasjonen og igangkjøringen på stedet gjennom hele prosessen. Containerskipet har gjennomført en rekke innovasjoner, ved å bruke høyfast stål for å redusere skipets egenvekt og øke lastekapasiteten; en to-stasjons baugpropell er installert for å realisere skipets in-situ U-sving, noe som forbedrer manøvrerbarhet og sikkerhet. FGSS bruker intern sirkulerende vann varmevekslingssystemteknologi（Høykvalitets vannbad elektrisk varmeveksler Fabrikk og produsent | HQHP (hqhp-en.com)）, som har egenskapene til høy effektivitet, sikkerhet og stabil drift. Den har god drift og sikkerhet, og effekten av energisparing og utslippsreduksjon er åpenbar. Sammenlignet med tradisjonelle drivstoffskip kan LNG-drevne skip redusere 99 % av utslippene av svoveldioksid og fine partikler, 85 % av nitrogenoksidutslippene og 23 % av karbondioksidutslippene, med betydelige miljøfordeler.
Som den største innlandsvannveien i Kina, er det tette havner langs Yangtse-elven, og det totale fraktvolumet til Yangtse-elven overstiger 60 % av den totale skipsfarten innenlands. For tiden er diesel det viktigste drivstoffet for transportskip, og skipseksosgasser som svoveloksider, nitrogenoksider, karbonoksider og svevestøv er blitt en av kildene til luftforurensning. Idriftsettelse av denne batchen av LNG-dual-fuel containerskip vil være av stor betydning for å fremme justeringen av den grønne og lavkarbonenergistrukturen til Yangtze River Shipping og fremme den grønne og høykvalitetsutviklingen av Yangtze River Economic Belt .
HQHP har erfaring i mange innlands- og offshoredemonstrasjonsprosjekter for LNG-applikasjoner over hele verden og fortsetter å styrke forskningen på marin LNG-teknologi for å gi kundene høykvalitets systematiske løsninger for vann-LNG-lagring, transport, bunkring og terminalapplikasjoner.
Innleggstid: 15. april 2023
