Nylig ble det første 130-meters standard LNG-dobbeltdrivstoffcontainerskipet til Minsheng-gruppen «Minhui», bygget av HQHP, fullastet med containerlast og forlot Orchard Port Wharf. Det begynte offisielt å bli tatt i bruk. Det er igjen praksis med storskala bruk av 130-meters standard LNG-dobbeltdrivstoffcontainerskip.
Det første 130 meter lange standard LNG-dualfuel-containerskipet på Yangtze-elven
Skipet «Minhui» har en total lengde på 129,97 meter og en maksimal containerkapasitet på 426 TEU (standard containere), noe som oppfyller CCS' innenlandske sertifiseringskrav. De resterende tre, «Minyi», «Minxiang» og «Minrun», vil bli satt i drift før mai.
Denne gruppen skip bruker LNG FGSS (Fabrikk og produsent av høykvalitets gassforsyningsskider med dobbelt drivstoff for skip | HQHP (hqhp-en.com)), sikkerhetskontrollsystem (Fabrikk og produsent av høykvalitets sikkerhetskontrollsystemer for skip | HQHP (hqhp-en.com)), ventilasjonssystem og dobbeltveggede rør (Høykvalitets dobbeltveggsrør for maritim bruk, fabrikk og produsent | HQHP (hqhp-en.com)Uavhengig utviklet av HQHP. Skipsdesign, konstruksjon og inspeksjon utføres i Chongqing, Kina, og HQHP-teknikere veileder installasjon og igangkjøring på stedet gjennom hele prosessen. Containerskipet har gjennomført en rekke innovasjoner, ved bruk av høyfast stål for å redusere skipets egenvekt og øke lastekapasiteten; en to-stasjons baugpropell er installert for å realisere skipets in-situ U-sving, noe som forbedrer manøvrerbarhet og sikkerhet. FGSS bruker intern sirkulerende vannvarmevekslingssystemteknologi.Fabrikk og produsent av elektrisk varmeveksler av høy kvalitet for vannbad | HQHP (hqhp-en.com)）, som har egenskaper som høy effektivitet, sikkerhet og stabil drift. Den har god drift og sikkerhet, og effekten av energisparing og utslippsreduksjon er åpenbar. Sammenlignet med tradisjonelle drivstoffskip kan LNG-drevne skip redusere 99 % av svoveldioksid- og finpartikkelutslipp, 85 % av nitrogenoksidutslipp og 23 % av karbondioksidutslipp, med betydelige miljøfordeler.
Som den største innlandsvannveien i Kina er det tette havner langs Yangtze-elven, og det totale skipsvolumet til Yangtze-elven overstiger 60 % av den totale skipsfarten på innlandsvannveier. For tiden er diesel det viktigste drivstoffet for transportskip, og eksosgasser som svoveloksider, nitrogenoksider, karbonoksider og partikler har blitt en av kildene til luftforurensning. Igangsettingen av denne gruppen med LNG-dualfuel-containerskip vil være av stor betydning for å fremme tilpasningen av den grønne og lavkarbon-energistrukturen til Yangtze-elvens skipsfart og fremme den grønne og høykvalitetsutviklingen av Yangtze-elvens økonomiske belte.
HQHP har erfaring med mange demonstrasjonsprosjekter for LNG-applikasjoner i innlandet og til havs over hele verden, og fortsetter å styrke forskningen på marin LNG-teknologi for å gi kundene systematiske løsninger av høy kvalitet for lagring, transport, bunkring og terminalapplikasjoner for LNG i vann.
Publisert: 15. april 2023
