Nylig var det første 130 meter store LNG-dobbel-brenselcontainerskipet til MINSHENG GROUP “Minhui”, som ble bygget av HQHP, fullastet med containerlast og forlot Orchard Port Wharf, og begynte å bli offisielt brukt i bruk av storskala anvendelse av 130 meter standard LNG-dual-fuel-beholder-skip..
Det første 130 meter store LNG-containerskipet med dobbelt brensel på Yangtze-elven
"Minhui" -skipet har en total lengde på 129,97 meter og en maksimal beholderkapasitet på 426Teu (standardbeholdere), som oppfyller CCS innenlandske sertifiseringskrav. Resten tre “Minyi”, “Minxiang” og “Minrun” vil bli satt i drift før mai.
Denne delen av skip vedtar LNG FGSS (Høykvalitets dobbeltdrevne skipsgassforsyning Skid Factory and Produsent | HQHP (HQHP-EN.com)), sikkerhetskontrollsystem (Skipssikkerhetssystemfabrikk og produsent av høy kvalitet | HQHP (HQHP-EN.com)), ventilasjonssystem og dobbeltveggrør （Dobbeltveggsrør av høy kvalitet for marin applikasjonsfabrikk og produsent | HQHP (HQHP-EN.com)Uavhengig utviklet av HQHP. Skipsdesign, konstruksjon og inspeksjon er alle fullført i Chongqing, Kina og HQHP-teknikerne leder installasjonen og igangkjøring på stedet gjennom hele prosessen. Containerskipet har utført en serie innovasjoner, ved å bruke stål med høy styrke for å redusere skipets egen vekt og øke lastekapasiteten; En to-stasjons bue-thruster er installert for å realisere skipets u-sving-sving, noe som forbedrer manøvrerbarhet og sikkerhet. FGSS bruker internt sirkulerende vannvarmeutvekslingssystemteknologi （Høykvalitets vannbadelektrisk varmevekslerfabrikk og produsent | HQHP (HQHP-EN.com)）, Som har egenskapene til høy effektivitet, sikkerhet og stabil drift. Det har god operabilitet og sikkerhet, og effekten av energisparing og reduksjon av utslipp er åpenbar. Sammenlignet med tradisjonelle drivstoffskip, kan LNG-drevne skip redusere 99% av svoveldioksid og finpartiklerutslipp, 85% av nitrogenoksidutslipp og 23% av karbondioksidutslipp, med betydelige miljøfordeler.
Som den største vannveien i innlandet i Kina, er det tette havner langs Yangtze -elven, og det totale forsendelsesvolumet av Yangtze -elven overstiger 60% av den totale innlands vannveien. For tiden er diesel det viktigste kraftdrivstoffet for transportskip, og avgasser som svoveloksider, nitrogenoksider, karbonoksider og svevestøv har blitt en av kildene til luftforurensning. I oppdraggivning av denne gruppen med LNG-containerskip med dobbelt brensel vil være av stor betydning for å fremme justeringen av den grønne og lavkarbon energikonstruksjonen til Yangtze River-skipsen og fremme den grønne og høykvalitetsutviklingen av Yangtze River Economic Belt.
HQHP har erfaring i mange demonstrasjoner av LNG-applikasjonsprosjekter i landet og offshore og fortsetter å styrke forskning på Marine LNG-teknologi for å gi kundene systematiske løsninger av høy kvalitet for vann LNG-lagring, transport, bunkring og terminalapplikasjoner.
Post Time: Apr-15-2023
